ടാക്സ് ക്രെഡിറ്റുകൾ അമേരിക്കയിലെ ട്രാക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ വികസനത്തിന് "വസന്തം"

അടുത്തിടെ പാസാക്കിയ നാണയപ്പെരുപ്പം കുറയ്ക്കൽ നിയമത്തിൻ്റെ ഫലമായി യുഎസ് സോളാർ ട്രാക്കർ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനത്തിൽ ആഭ്യന്തരമായി വളരും, അതിൽ സോളാർ ട്രാക്കർ ഘടകങ്ങൾക്കുള്ള നിർമ്മാണ നികുതി ക്രെഡിറ്റ് ഉൾപ്പെടുന്നു.യുഎസിൽ ആഭ്യന്തരമായി നിർമ്മിച്ച ടോർക്ക് ട്യൂബുകൾക്കും ഘടനാപരമായ ഫാസ്റ്റനറുകൾക്കും ഫെഡറൽ ചെലവ് പാക്കേജ് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ക്രെഡിറ്റ് നൽകും.

"ടോർക്ക് ട്യൂബുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഘടനാപരമായ ഫാസ്റ്റനറുകൾ വിദേശത്തേക്ക് മാറ്റുന്ന ട്രാക്കർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക്, ഈ നിർമ്മാതാക്കളുടെ നികുതി ക്രെഡിറ്റുകൾ അവരെ നാട്ടിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു," ടെറാസ്മാർട്ട് പ്രസിഡൻ്റ് എഡ് മക്കീർനാൻ പറഞ്ഞു.

ഇത് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, അന്തിമ ഉപഭോക്താവ്, പിവി അറേയുടെ ഉടമ-ഓപ്പറേറ്റർ, കുറഞ്ഞ വിലയിൽ മത്സരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കും.സ്ഥിരമായ ചരിവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ട്രാക്കറുകളുടെ വില കൂടുതൽ മത്സരാത്മകമാകും.

യുഎസിലെ വലിയ പ്രോജക്ടുകൾക്കോ ​​ഗ്രൗണ്ട് മൗണ്ടഡ് പിവി പ്രോജക്ടുകൾക്കോ ​​വേണ്ടിയുള്ള പ്രാഥമിക സൗരോർജ്ജ ഘടനയായതിനാൽ, ഫിക്സഡ് മൗണ്ടുകളിൽ ട്രാക്കർ സിസ്റ്റങ്ങളെ IRA പ്രത്യേകം പരാമർശിക്കുന്നു.സമാനമായ ഒരു പ്രോജക്റ്റ് കാൽപ്പാടിനുള്ളിൽ, സോളാർ ട്രാക്കറുകൾക്ക് ഫിക്സഡ്-ടിൽറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, കാരണം മൊഡ്യൂളുകൾ സൂര്യനെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നതിന് മൗണ്ടുകൾ 24/7 തിരിക്കുന്നു.

ടോർഷൻ ട്യൂബുകൾക്ക് ഒരു കിലോയ്ക്ക് US$0.87 എന്ന മാനുഫാക്ചറിംഗ് ക്രെഡിറ്റും സ്ട്രക്ചറൽ ഫാസ്റ്റനറുകൾക്ക് US$2.28/kg എന്ന മാനുഫാക്ചറിംഗ് ക്രെഡിറ്റും ലഭിക്കും.രണ്ട് ഘടകങ്ങളും സാധാരണയായി ഉരുക്കിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്.

ഗാർഹിക ബ്രാക്കറ്റ് നിർമ്മാതാക്കളായ OMCO സോളാറിൻ്റെ സിഇഒ ഗാരി ഷസ്റ്റർ പറഞ്ഞു, "ട്രാക്കർ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള നികുതി ക്രെഡിറ്റുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ IRA വ്യവസായ ഇൻപുട്ട് അളക്കുന്നത് ഒരു വെല്ലുവിളിയാണ്.ഇത് പറഞ്ഞുകഴിഞ്ഞാൽ, ട്രാക്കറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സാധാരണ മാനദണ്ഡമായതിനാൽ, ട്രാക്കറിലെ പൗണ്ട് ടോർക്ക് ട്യൂബ് ഒരു അളവുകോലായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് തികച്ചും യുക്തിസഹമാണെന്ന് അവർ നിഗമനം ചെയ്തു.നിങ്ങൾക്ക് ഇത് എങ്ങനെ ചെയ്യാനാകും എന്ന് എനിക്കറിയില്ല.

ട്രാക്കറിൻ്റെ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന ഭാഗമാണ് ടോർക്ക് ട്യൂബ്, അത് ട്രാക്കറിൻ്റെ റാങ്കുകളിലുടനീളം വ്യാപിക്കുകയും ഘടക റെയിലുകളും ഘടകവും തന്നെ വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഘടനാപരമായ ഫാസ്റ്റനറുകൾക്ക് ഒന്നിലധികം ഉപയോഗങ്ങളുണ്ട്.IRA അനുസരിച്ച്, അവർക്ക് ടോർക്ക് ട്യൂബ് ബന്ധിപ്പിക്കാനും ഡ്രൈവ് അസംബ്ലിയെ ടോർക്ക് ട്യൂബുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാനും മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റം, ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം, സോളാർ ട്രാക്കർ ബേസ് എന്നിവ ബന്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും.ട്രാക്കറിൻ്റെ മൊത്തം കോമ്പോസിഷൻ്റെ ഏകദേശം 10-15% സ്ട്രക്ചറൽ ഫാസ്റ്റനറുകൾ വഹിക്കുമെന്ന് ഷസ്റ്റർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഐആർഎയുടെ കപ്പാസിറ്റി ക്രെഡിറ്റ് ഭാഗത്ത് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഗ്രൗണ്ട് മൗണ്ടഡ് ഫിക്സഡ്-ടിൽറ്റ് സോളാർ മൗണ്ടുകളും മറ്റ് സോളാർ ഹാർഡ്‌വെയറുകളും ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെൻ്റ് ടാക്സ് ക്രെഡിറ്റ് (ഐടിസി) "ആഭ്യന്തര ഉള്ളടക്ക ബോണസ്" വഴി തുടർന്നും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനാകും.

യുഎസിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളുടെ 40% എങ്കിലും ഉള്ള പിവി അറേകൾ ആഭ്യന്തര ഉള്ളടക്ക പ്രോത്സാഹനത്തിന് യോഗ്യമാണ്, ഇത് സിസ്റ്റത്തിന് 10% ടാക്സ് ക്രെഡിറ്റ് ചേർക്കുന്നു.പ്രോജക്റ്റ് മറ്റ് അപ്രൻ്റീസ്ഷിപ്പ് ആവശ്യകതകളും നിലവിലുള്ള വേതന ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റുന്നുവെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം ഉടമയ്ക്ക് അതിന് 40% ടാക്സ് ക്രെഡിറ്റ് ലഭിക്കും.

ഈ ഫിക്സഡ് ടിൽറ്റ് ബ്രാക്കറ്റ് ഓപ്ഷന് നിർമ്മാതാക്കൾ വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു, കാരണം ഇത് പ്രാഥമികമായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അല്ലെങ്കിലും, സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ്.സ്റ്റീൽ നിർമ്മാണം യുഎസ്എയിലെ ഒരു സജീവ വ്യവസായമാണ്, ആഭ്യന്തര ഉള്ളടക്ക ക്രെഡിറ്റ് വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് ശുദ്ധീകരണ പ്രക്രിയയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോഹ അഡിറ്റീവുകൾ ഇല്ലാതെ യുഎസ്എയിൽ ഉരുക്ക് ഘടകങ്ങൾ നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

മുഴുവൻ പ്രോജക്റ്റിൻ്റെയും ആഭ്യന്തര ഉള്ളടക്കം ഒരു പരിധി പാലിക്കണം, മിക്ക കേസുകളിലും, ഘടകങ്ങളും ഇൻവെർട്ടറുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഈ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കാൻ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ”മക്കീർനാൻ പറയുന്നു.ചില ആഭ്യന്തര ബദലുകൾ ലഭ്യമാണ്, എന്നാൽ അവ വളരെ പരിമിതമാണ്, വരും വർഷങ്ങളിൽ കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടും.ഉപഭോക്താക്കളുടെ യഥാർത്ഥ ശ്രദ്ധ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഇലക്‌ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ബാലൻസിൽ പതിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അതുവഴി അവർക്ക് ആഭ്യന്തര ഉള്ളടക്ക ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാനാകും.

ഈ ലേഖനം പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്ന സമയത്ത്, ട്രഷറി IRA ക്ലീൻ എനർജി ടാക്സ് ക്രെഡിറ്റിൻ്റെ നടപ്പാക്കലിനെയും ലഭ്യതയെയും കുറിച്ചുള്ള അഭിപ്രായങ്ങൾ തേടുന്നു.നിലവിലുള്ള വേതന ആവശ്യകതകൾ, ടാക്സ് ക്രെഡിറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ യോഗ്യത, മൊത്തത്തിലുള്ള IRA പുരോഗതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ സംബന്ധിച്ച ചോദ്യങ്ങൾ അവശേഷിക്കുന്നു.

OMCO-യിലെ ബിസിനസ് ഡെവലപ്‌മെൻ്റ് ഡയറക്ടർ എറിക് ഗുഡ്‌വിൻ പറഞ്ഞു, “ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്‌നങ്ങളിൽ ആഭ്യന്തര ഉള്ളടക്കത്തിൻ്റെ നിർവചനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം മാത്രമല്ല, ആദ്യ ബാച്ച് പ്രോജക്റ്റുകളുടെ സമയവും ഉൾപ്പെടുന്നു, മാത്രമല്ല എനിക്ക് കൃത്യമായി എപ്പോൾ ലഭിക്കും എന്ന ചോദ്യമുണ്ട്. ഈ ക്രെഡിറ്റ്?ആദ്യ പാദമാകുമോ?ജനുവരി ഒന്നിന് ആകുമോ?ഇത് മുൻകരുതലാണോ?ട്രാക്കർ ഘടകങ്ങൾക്ക് അത്തരം പ്രസക്തമായ നിർവചനങ്ങൾ നൽകാൻ ഞങ്ങളുടെ ചില ഉപഭോക്താക്കൾ ഞങ്ങളോട് ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ധനമന്ത്രാലയത്തിൽ നിന്നുള്ള സ്ഥിരീകരണത്തിനായി ഞങ്ങൾ വീണ്ടും കാത്തിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.